?廣州剎車電機(jī)為主要的第點(diǎn)是安裝的時(shí)候沒(méi)能夠安裝到位，導(dǎo)致軸承與機(jī)器間存在縫隙，是軸承和機(jī)器剎車電機(jī)尺寸沒(méi)有配好，更換就可以解決了；第二個(gè)原因是因?yàn)檩S承松動(dòng)了，在安裝過(guò)程中沒(méi)能夠好好的注意，沒(méi)有將機(jī)器與剎車電機(jī)的連接弄好，就很容易出現(xiàn)松動(dòng)，松動(dòng)慢慢就會(huì)脫落，嚴(yán)重的自己機(jī)毀人亡。
所以安裝剎車電機(jī)也是非常的重要的；第三個(gè)原因可能是因?yàn)闄C(jī)器的電流電壓不夠，導(dǎo)致他的運(yùn)行不起來(lái)，運(yùn)行不起來(lái)有抖動(dòng)也是很正常的，只要把電流電壓的故障解決了就可以了。

剎車馬達(dá)性能生產(chǎn)各方面的很好，但是有點(diǎn)就是有噪音，雖然說(shuō)噪音并不影響生產(chǎn)，但是剎車電機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞，竟然是通過(guò)摩擦和振動(dòng)所引起的，那么這肯定對(duì)剎車電機(jī)的壽命造成定的影響，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是內(nèi)外個(gè)重點(diǎn)研究課題。

降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無(wú)法實(shí)施。

經(jīng)過(guò)多年研究，提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可明顯降低減速機(jī)齒輪噪聲。對(duì)于減速機(jī)的噪音問(wèn)題，也可以邁特雷超密封劑或潤(rùn)滑劑，它是種極好的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。