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假如不是驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸斷，而是進(jìn)口減速機(jī)的輸出軸折斷，除了進(jìn)口減速機(jī)輸出端裝配同心度欠好的原因以外，還會(huì)有以下幾點(diǎn)可能的原因：首要，過錯(cuò)的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為只需所選減速機(jī)的額外輸出扭矩滿意作業(yè)要求就可以了，其實(shí)不然。

“馬達(dá)”為英語motor的音譯，即為電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)。工作原理為通過通電線圈在磁場(chǎng)中受力轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)。該技術(shù)產(chǎn)品于1912首次使用在汽車行業(yè)。下面小編講一下以下常見的分類：

在西門子變頻電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，主要考慮電源特性對(duì)變頻電機(jī)的絕緣結(jié)構(gòu)、振動(dòng)、噪聲冷卻方式等方面的影響，所以產(chǎn)生了與普通電機(jī)的差異性，也就是西門子變頻電機(jī)的特點(diǎn)。就帶大家詳細(xì)盤點(diǎn)西門子變頻電機(jī)與普通電機(jī)相比結(jié)構(gòu)上的差異性有哪些。以下幾點(diǎn)：

蘇州SITI減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。下面小編就帶您來分析下出現(xiàn)問題的原因，提供簡(jiǎn)單的解決方法。

1.三菱電機(jī)造成轉(zhuǎn)子、聯(lián)軸器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)輪（制動(dòng)輪）不平衡。2.鐵芯支架松動(dòng)、斜鍵銷失效、轉(zhuǎn)子綁扎松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)部件不平衡。3.連桿部分軸系不對(duì)中，中心線不重合，對(duì)中不正確。這種故障主要是由于安裝過程中安裝不當(dāng)造成的。